シベリア鉄道の旅　２００２
〜 ７６６kmの旅 〜

ロシア極東の窓口、ハバロフスク

ヨーロッパの街の雰囲気が漂うハバロスクの街を案内して もらった後、レストランでの早めの夕食を食べ、シベリア鉄道に 乗るためハバロスクの駅に着いた。 　ハバロフスクは、ロシア極東の窓口の都市である。 人口はガイドブックでは、６２万人と書いてあるが、街を案内して くれた日本語のガイドさんは、周辺地域も含めるのか８０万都市 と説明していた。 　新潟からハバロフスクへは、週２往復の定期国際便が飛んで いる。　夏場は、これがもう１往復増便され、青森県からも臨時 便が飛んでいる。 　新潟からは、飛行機で約２時間の街。 　８月のハバロフスクの気温は、あまり新潟と変わらないようだ。 　今回の旅は、わずか３日間の１人旅。 　シベリア鉄道に乗るため、旅行会社にお願いし、パック旅行の オリジナルとして、２泊３日の旅のスケジュールを組んでもらった。 　昨日夕方、定期便で、ハバロフスクに着いて、ホテルに１泊。 今日は、１日ハバロフスクのアムール川や郷土誌博物館など、 ハバロフスクの街の名所を、現地ガイドさんからたっぷり案内 してもらった。 　この旅の目的は、２つ。１つは、新潟から国際定期便が飛ぶ 街、ロシアのハバロスクとウラジオストックを見ること。２つ目は、 世界一の鉄道、シベリア鉄道に乗って見ること。 　本来、シベリアの大地を数日掛けたゆっくりまわれば良いの だが、日程がとれず、普段のツアーの３泊４日、４泊５日より短い ２泊３日の旅、それも１泊はシベリア鉄道の夜行でハバロフスク から、シベリア鉄道の終点都市であるウラジオストックへ汽車の 旅となった。

シベリア鉄道、オケアン号

シベリア鉄道は世界最大の鉄道で、モスクワ〜ウラジオストック 間の９２９７ｋｍを７泊８日で結ぶ。 　ウラジオストック駅には、モスクワから９２８８ｋｍというキロポスト が建っている。（時刻表の9297ｋｍとは少し距離が異なる。） 　今回私が乗ったのは、ハバロフスク〜ウラジオストック間の ７６６ｋｍを走るオケアン号。 　シベリア鉄道の寝台車は、１部屋に４つのベットがある４人用 部屋の真中に通路があり、向かい合ってイスと兼用のベットが あり、これが２段ベットで向き合っている。 　私は、１人で初めて乗るということもあり、クラスの上の日本で いうグリーン車の寝台、ソフトクラスの寝台車に乗ることにした。 ソフトクラスは、２階部分のベットが無く、２人用の寝台車。 　この２つのベットを貸し切れば、自分の好きなように部屋に カギが掛けられ、治安的にも安全とのアドバイスが日本であり、 それに従い切符を予約してもらうった。 （料金は、９９年と数年前の資料だが、ガイドブックによると ソフトクラス１人５３ＵＳﾄﾞﾙ。） 　ハバロスクの駅に着いたのは、午後６時１６分。ガイドさんに よると、夏の観光シーズンなので、休日の移動のために駅は 混んでいるとのこと。 　ヨーロッパの鉄道もそうだが、駅には改札はなく、駅の中の 階段を通って、これから乗る寝台車オケアン号の待つ番線に ガイドさんとともに向かう。 　列車の前に着くと、車掌さんに切符を見せて、汽車の中へ。 各車両毎に担当の車掌さんがおり、ほとんどが女性とのこと。 私の乗った車両も大柄な女性の車掌さん。 　進行方向に向かって、車輛の右側が通路になって、左側が 各部屋になっている。私の部屋は、６番の部屋で１１・１２番の ベット。 　車掌さんとガイドさんが話をして、戻ってきて説明することには、 ベットが２つあるが、使っていいのは１つだけで、備え付けの マクラやモーフは、１組だけ使うようにとの指示がありました。 　あと、ガイドさんから、車輛の一番前には、トイレがあるのと トイレは、汽車が駅に止まる数分前に車掌がカギを掛けて 使えなくなるので、注意するようにとの説明があった。 　それと、お茶が欲しければ６ルーブル。紅茶が欲しければ ４ルーブルで、車掌に言うと貰えるとのことだった。 　発車は、午後７時の予定だが、６時半にここまで親切に案内 してくれたハバロフスクのガイドさんとは、この汽車の説明を 受け、別れた。 　まったく、ロシア語の話せない私が、初めて日本語のまったく 無いロシアの世界に来たと思ったら、少し不安になってきた。 　発車まで、鞄を開け荷物の整理をすることにした。 明日の朝までの食料は、早めの夕食で食べきれずレストラン から持って来たピロシキと、新潟空港でかったペットボトルの 水１本。まあ、夕飯も早めに食べたので、お腹は減ってなかった。 　同じ車輛にどんな人が乗るか不安だったが、いっしょに汽車に 乗りこんだのは、品の良い老夫婦など。　汽車は、始発のこの 駅では、３分の１ぐらいの部屋が埋まるぐらいの混みようだった。 　グリーン車なので、良い人ばかり乗っているようだと、とかって に思った。 　荷物を整理していると、突然大阪弁が聞こえて来た。 　この車輛の端の部屋聞こえる声から、５０歳ぐらいの夫婦が、 女性のガイドさんから、隣の車輛にいるので何かあったら、 連絡してくれとの説明を受けているようだった。 　日本語の通じる客もいるということで、少しほっとした。

オケアン号が、発車

午後７時に汽車が動き出した。 　思った方向と反対の方向に動き出したので、慌ててこれから 向かうウラジオストックは、反対方向と気付いた。 　急いで、向かいあったベットの反対側の席を使うことにした。 マクラは、急いで、今使っていたのと、使わなかったものを 入れかえる。 　発車して５分ぐらいすると、カギの閉まった部屋のノックがあり、 入口のドアーを開けると、雑誌売りのお兄さん。 　言葉もわからないので、手を横に振って断る。 　また、数分するとノックがあった。 ドアーを開けると、車掌さんが切符の点検。２枚あった切符の 紙を持って行った。 　ちなみに、切符は、飛行機の航空チケットに近い大きさの もの。　もちろん、私には、切符に何が書いてあるかは？ 　部屋の窓から外を眺める。 　窓に係った、カーテンもソフトクラスだからと思うが、ロシアの 重厚なイメージのあるカーテンが下げられていた。 　窓ガラスは、冬の寒さ対策のために、２重ガラスになっている ようだ。 　まだ明るいので、外の街並みの様子が見える。 しばらくすると、線路は、森林の間を走るようになる。 　空には、虹が見える。 　ああ、シベリアの大地をこの汽車は、走っているんだな。 それと、１人でこのシベリア鉄道に乗ることが出来た。と思った。 　何もしなくても、この寝台車にゆられて、１４時間すると ウラジオストックに着く。 　ウラジオストックでは、港街と市場を見て、お昼の飛行機で 新潟に戻る。 　たった３日、実質２日だったが、私の人生で思い出に残る 旅になったなと思った。

ビャゼムスカヤ駅に停車

窓から外を見ていると、街並みが途絶え、木が生い茂り広い シベリアの大地とも言うべき、風景。 　窓のすぐ下は、反対の線路と、汽車の送電線がどこまでも続い ていた。 　しばらくすると外には、虹が出ていた。 　その後、８時半頃、２回目に見て虹は、２重になっていた。 　半円のきれいな虹ではなく、下の方の３分の１ぐらいの虹 だったが、虹の幅の３倍ぐらいはなれたところに、もう１つ虹が 出ていて２重になっていた。生まれてはじめて、こんな２重の 虹を見た。 　午後８時５０分汽車が、止まる。 　駅の名前は、ガイドブックで調べると、ビャゼムスカヤ駅。 まだ、外は明るい。 　時差は、夏は日本と２時間なので、まだ明るいはずだ。 　お客の多くが、駅に降り始める。 　特急の止まる駅といっても、それほど大きくない。 　２階建ての建物にはロシア語の駅名のほか、建物の脇に 数字が１９６０と書いている。４２年前に出来た建物なの だろうか？ 　駅の前のホームには、小雨の後なので、ビーチパラソルが 立っている。 　駅のホームには、ゆでたジャガイモなり、ピロシキなど、食べ物 露天のおばさんが並んでいた。 　シベリア鉄道では、長距離を旅行する旅人のため、止まる駅毎 に、露天で食品を売っている。日本でいう駅弁に近いものである。 　ただ、私が乗ったオケアン号は、寝台車なので、この露天が あったのは、このビャゼムスカヤ駅だけだった。 　汽車は、日本と違い、車内のアナウンスは無い。 出発の時も、これから出発するとのアナウンスも無いまま、 いつのまにか、動き出した。 　細かい、駅の停車を示した時刻表も無い。 　ガイドブックで、このビャゼムスカヤ駅に停車するのは わかるのだが、何分停車するのかもわからない。 　もし、降りて、降りているうちに汽車が発車したのでは、 日本に帰れなくなってしまう。 　ホームに降りないことにしようと思った。 　汽車のまどから、ホームを眺めていると、同じ汽車のお客が 次々に降りる、大阪弁の夫婦も降りて行った。 　駅のホームには、降りないつもりだったが、どうも皆が降りて いるようなので、少しだけ降りようと思った。車輛の端の降り口 に行くと、車掌がもう出発するので、ダメと止められた。 　その後、降りた人が戻りはじめて、しばらくすると、汽車は、 ９時５分に出発した。 　結局、１５分の停車だった。 　最初に勇気を持って降りればよかったと思った。 暗くなってきたので、次の駅の停車では、もう駅には降りられ ないと思った。始めの心配心とは別に、少しもったいなかった との気分になった。 　最初は、一生に１回のシベリア鉄道と思って乗ったのだが、 　この時には、何年後か、また次の時に、降りればいいやと 思っていた自分に気付いた。

いつまでも飽きない窓の風景、雷が横に

外の風景も、段々暗くなってくる。 　午後９時をすぎて、外は徐々に暗くなり、夕日の沈む 風景となってくる。 　夕日が沈むのは、反対の汽車の通路側。部屋のドアーを 開けて、通路側の窓を見る。 　他にもお客が外を眺めていたが、ちょうど夕日が沈むときには、 山林の中をだったので、水平線に沈む夕日というのは見れ なかった。 　夕焼けが林の中へ吸いこまれて行ったのは、午後９時半頃 だった。 　また、部屋に戻って、窓から外を眺める。 　日が沈んで真っ暗になると、まわりに明かりも無く単調な風景 となるが、外を眺めていても飽きない。 　横になりながら、ず〜と外を眺めている。 　時折、対向車線を走る貨物列車がすれ違う。 　やることといったら、外を眺め、止まるたびに汽車の駅を 手帳にメモするぐらいしかやる事は無いのだが、それでも 外を眺めていると飽きない。 　暗い空に、稲妻が光ったかと思うと、その稲妻は、タテに走る のでは無く、ヨコに走っている。 　ヨコに走る稲妻は、はじめて見た。これも、シベリアの大地の なせる技なのだろうか？ 　理由は、よくわからないが、遠い雷雲から出る稲妻をずっと 見ていた。 　心の中では、これがシベリアの大地なんだと思っていた。

夜のシベリア鉄道

ウラジオストック駅に到着

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